系所友會 Department Of Friends
施國荃系友 — 當選110年度傑出校友
傑出表現⸻
1. 在波音時成功完成AMST program YC-14 原型機，試飛首航前的所有控制系統整合、安全測試及生產型C-14尾舵控制糸統的設計，均順利完成。最後在波音747 飛機單位，完成先進副翼、自動控制系統的設計核試、系統整合及民航局的驗證工作計劃。
2. 在NASA 順利完成VSRA program YAV-8B 垂直起飛研究飛機、FBW Integrated Propulsion and Flight Control System 電傳控制設計、研發合同技術導及RASCAL Program HU-60A 直升機FBW 電傳控制系統的規劃、設計及發展，均成功完成。在完成試飛後，此RASCAL 電傳控制直升機，繼續完成長達17 年飛航研究任務，為一非常成功的研究平台。去年2000 年，在我退休16 年後，原單位與軍方、工業界仍邀請國荃參加Conference Call 會議，討論30 年前的 RASCAL 電傳Servo 設計。深感多年來仍受同仁重視的欣慰。
3. 1996-2000 前後4 年參加國家交通安全委員會及聯邦民航局邀請的737 空難調查工作，所提供的報告與調查分析結果均被各單位接受與肯定。後並在民航局邀請下主持737 ETEB 監督小組 Challenge Panel 的工作，順利完成有關ETEB 的評審任務。後在民航局的訓令下，Boeing 737 民航機，尾舵控制系統均經重新設計修改。今已20 年，尾舵控制系統已不再發生類似反舵問題，深感在飛航安全上為大眾做了一點有意義的工作。
4. 1990 年 53 歲在研究所提供的飛行計劃下完成單飛，並累積了近80 個飛行小時。這些飛行經驗在日後空難調查中，有助我對空難飛行情況的暸解，幫助調查工作良多。
1. 在波音時成功完成AMST program YC-14 原型機，試飛首航前的所有控制系統整合、安全測試及生產型C-14尾舵控制糸統的設計，均順利完成。最後在波音747 飛機單位，完成先進副翼、自動控制系統的設計核試、系統整合及民航局的驗證工作計劃。
2. 在NASA 順利完成VSRA program YAV-8B 垂直起飛研究飛機、FBW Integrated Propulsion and Flight Control System 電傳控制設計、研發合同技術導及RASCAL Program HU-60A 直升機FBW 電傳控制系統的規劃、設計及發展，均成功完成。在完成試飛後，此RASCAL 電傳控制直升機，繼續完成長達17 年飛航研究任務，為一非常成功的研究平台。去年2000 年，在我退休16 年後，原單位與軍方、工業界仍邀請國荃參加Conference Call 會議，討論30 年前的 RASCAL 電傳Servo 設計。深感多年來仍受同仁重視的欣慰。
3. 1996-2000 前後4 年參加國家交通安全委員會及聯邦民航局邀請的737 空難調查工作，所提供的報告與調查分析結果均被各單位接受與肯定。後並在民航局邀請下主持737 ETEB 監督小組 Challenge Panel 的工作，順利完成有關ETEB 的評審任務。後在民航局的訓令下，Boeing 737 民航機，尾舵控制系統均經重新設計修改。今已20 年，尾舵控制系統已不再發生類似反舵問題，深感在飛航安全上為大眾做了一點有意義的工作。
4. 1990 年 53 歲在研究所提供的飛行計劃下完成單飛，並累積了近80 個飛行小時。這些飛行經驗在日後空難調查中，有助我對空難飛行情況的暸解，幫助調查工作良多。